Historia samochodów marki Porsche sięga lat 30tych, kiedy to Ferdynand Porsche założył firmę w centrum Stuttgartu.

Firma nazywała się Dr. Ing. h. c. F. Porsche GmbH i zajmowała się głównie modernizacją i budową silników oraz usługami doradczymi.

Mało kto jednak wie, że prawdziwa historia samochodów marki Porsche, ma swój początek w roku 1898, kiedy to Ferdynanda Porsche zbudował elektryczny pojazd model P1. Był to jeden z pierwszych pojazdów zarejestrowanych w Austrii. Samochód w 1899 roku zdobył pierwszą nagrodę w Berlinie na międzynarodowej wystawie, w kategorii pojazdów (uwaga) elektrycznych! Rok później na wystawie w Paryżu zaprezentowano elektryczny pojazd Lohner-Porsche, dzięki któremu młody inżynier zdobył popularność. W tym samy roku skonstruował pierwszy na świecie samochód z napędem na 4 koła (a więc nie było to 964) oraz pierwszy pojazd hybrydowy, z napędem spalinowo-elektrycznym.

Mając 31 lat Ferdynand został Dyrektorem Technicznym jednego z największych koncernów samochodowych, Austro-Daimler. W 1909 roku narodził się następca, genialnego konstruktora, Ferry Porsche – jak karty historii pokazały niemniej genialny.

W 1923 roku, jako Dyrektor Techniczny firmy Daimler w Stuttgarcie skonstruował sportowy samochód z 2-litrowym silnikiem, wyposażony w kompresor, który w kolejnych latach był zwycięzcą kilku wyścigów.

25 kwietnia 1931 roku Ferdynand Porsche otworzył swoje biuro „konstrukcyjne oraz doradcze w zakresie projektowania silników i pojazdów” w Stuttgarcie. Pracował dla słynnych wówczas producentów pojazdów, jak Wanderer, Zündapp and NSU.

W 1933 roku Ferdynand Porsche opracował dla firmy Auto Union (dzisiaj Audi), 16 cylindrowy silnik który był umieszczony centralnie. Dla NSU powstała również koncepcja samochodu kompaktowego z silnikiem umieszczonym z tyłu, później została pierwowzorem dla Volkswagena Garbusa, którego prototyp powstał rok później.

W 1939 roku pod nazwą Typ 64 w zakładach Porsche w Zufenhaussen powstają trzy sztuki wyścigowego samochodu Coupe. Porsche Typ64 zbudowany specjalnie na wyścigi długodystansowe jest uważany za pierwowzór późniejszych samochodów marki Porsche oraz całej historii samochodów marki Porsche.

W 1944 ze względu na wojnę biuro inżynierskie Porsche KG przenosi się do małej miejscowości Gmünd w austriackiej Karyntii.

W 1946 roku pod nadzorem syna Ferdynanda, Ferry’ego Porsche powstaje samochód wyścigowy typ 360 „Cisitalia” z napędem na 4 koła.

W 1948 roku oficjalnie narodziła się marka Porsche, wraz z narodzinami pierwszego Porsche 356-0001 w zakładach w Gmünd.

Zmodyfikowane części Volkswagena zostały zaadaptowane do nadwozia typu roadster wyposażonego w 4 cylindrowy silnik w układzie typu bokser umieszczony centralnie. Ferry Porsche obrał sobie za cel zbudowanie małego sportowego samochodu o idealnym stosunku wagi do mocy oraz o możliwie najniżej umieszczonym środku ciężkości. Porsche 356 Roadster ważył zaledwie 585kg, osiągając prędkość maksymalną 135km/h. Samochód posiadał imponujące przyspieszenie oraz bardzo dobre prowadzenie w zakrętach i dużo krótszą drogę hamowania aniżeli ciężkie, ówczesne samochody sportowe. Ten samochód zapisał się jako pierwszy pojazd w historii samochodów marki Porsche.

W 1950 roku Porsche KG przenosi swoją siedzibę z powrotem do Stuttgart-Zuffenhausen i rozpoczyna seryjną produkcję samochodu Porsche 356.

Rok 1951 jest rokiem przełomowym w historii samochodów marki Porsche. Z jednej strony młody producent samochodów sportowych Porsche przyciąga uwagę światowej opinii publicznej wygrywając 24-godzinny wyścig Le Mans w swojej klasie, samochodem Porsche 356SL. W tym roku, 30 stycznia umiera w wieku 75 lat, założyciel firmy, Ferdynand Porsche.