Pałeczkę sportowy model 911 ze stajni Porsche AG przejął po modelu 356, który został sprzedany w około 70 000 egzemplarzy. Porsche 911 powstało na bazie prototypowego modelu Porsche 754 (zwany również jako T7), który został zaprezentowany w 1959 roku, został zbudowany na modelu 356. Koncepcyjny model Porsche został zaprezentowany pod nazwą 901 w 1963 podczas targów Motor Show we Frankfurcie. Ze względu na wątpliwości wniesione przez Pugeota który miał wyłączne prawo do nazywania swoich modeli trzycyfrowym kodem z zerem w środku, Porsche zmieniło nazwę na 911, który wszedł do produkcji w 1964 roku.
O ile Porsche 356 było rozwinięciem Volkswagena i było znacznie większe niż 911, o tyle nowy model Porsche był samochodem zbudowanym od podstaw wg założeń Porsche AG. Początkowo 911 była wyposażona w zupełnie nowe podwozie, niezależne zawieszenie z kolumnami MacPherson’a i zupełnie nowy chłodzony cieczą 6-cylindrowy silnik OHC typu Boxer o mocy 128 KM i pojemności 1,991 cm3. Pierwsze Porsche 911 weszło do oferty producenta w lecie 1964, samochód był znany również jako model-A. Cześć fanów Porsche twierdziło że nie jest prawdziwym Porsche ponieważ jest zbyt luksusowy oraz zbyt ciężki, pozostał część twierdziła z kolei że był warty ceny wszystkich poprzednich Porsche wziętych razem.
Kolejną innowacją w 1965 roku 911tki było otwarte nadwozie w wersji tzw. Targa, nazwa pochodziła od krętej sycylijskiej drogi wyścigowej ‘Targa Florio’. Targa również oznacza osłona, biorąc pod uwagę ochronne wzmocnienie. Osłona pomiędzy belką ochronną a przednią szybą była zdejmowana, natomiast tylna szyba mogła zostać złożona. Wersja Targa bazowała na modelu Coupe, jako że Porsche planowała sprzedać bardzo małą ilość wersji targa. Dlatego też konieczne było zbudowanie bardzo masywnej belki wzmacniającej. Porsche w przeciwieństwie do innych producentów potraktował wzmocnienie jako element ozdobny i został wykonany ze stali nierdzewnej.