W 1978 roku dostępne były dwa model Porsche 911 ‘SC’ oraz ‘Turbo’. Model 911 ‘SC’, inaczej zwany również Super Carrera był wyposażony w silnik 3.0 ale był on słabszy o 20 KM ale bardziej elastyczny, aniżeli modele standardowej 911tki. Do 911tki była możliwości dokupienia pakietu stylizacyjnego Sport Group, który zawierał spojler tylnej klapy, nieco inny fartuch zderzaka przedniego oraz czarne felgi Fuchs. Opcjonalnie można było samochód wyposażyć w pakiet M42 który zawiera czerwono-niebieskie pasy martini na karoserii na cześć zwycięstwa samochodu Porsche w wyścigach. W opcji można było samochód wyposażyć w skrzynię automatyczną sportmatic. Standardowo samochód był wyposażony w czarne 15’ felgi ATS któremu towarzyszyły czarne elementy nadwozia – elementy zderzaków, ramki szyb. Porsche 911 miało również wyższą wagę – 1160 kg.

W 1980 roku wprowadzono modyfikację silnika, przez co moc wzrosła do 204 KM (poza rynkiem amerykańskim).

W 1981 przedstawiono na Frankfurt motorshow concept cara 911tki z nadwoziem typu kabrio, dodatkowo z napędem na 4 koła. W 1982 roku wprowadzono wersje 911 SC Cabrio do sprzedaży – był to pierwszy kabriolet od czasu 356. 911 cabrio bazowało na 911 targa i powoli zdobywało coraz większa popularność odbierając część rynku 911tce w wersji targa.

Przez kolejne lata 911 S.C. przechodziło kosmetyczne zmiany, w 1981 wersja sport otrzymała zmodyfikowany spojler większy niż w wersji Turbo, gdzie w 1982 roku powrócono do wielkości spojlera jak w wersji Turbo. Felgi Fuchs’a posiadały teraz polerowany rant.