Podajesz nam Twoje wymogi co do konkretnego modelu pojazdu, następnie szukamy klasyka Twoich marzeń na określonym rynku.

Jeśli już go znajdziemy wysyłamy informacje zdjęcia i przystępujemy do licytacji lub negocjacji cenowej na wolnym rynku ze sprzedającym.

Po tym jak osiągniemy nasz cel w negocjacjach czy licytacji sprowadzamy samochód, przechodzi pod naszą opieką odprawę celną a następnie rejestrujemy dla Ciebie pojazd i dostarczamy pod klucz.

Jeśli jest to klasyk który wymaga dopieszczenia przed pierwszą jazdą zajmiemy się od pełnej renowacji pojazdu do detailingu lakieru oraz wnętrza, zgodnie z potrzebami klienta.

Podstawowy powód, to samochody z kierownicą po lewej stronie oraz stan tych pojazdów, unikalny jak na dzisiejsze standardy.

Dlaczego nasi przyjaciele z kraju kwitnącej wiśni mogą utrzymać taki stan pojazdu? Jest kilka powodów, dla Japończyków, którzy są bardzo praktyczni, samochód europejski jest pewnego rodzaju drogim kaprysem inni wolą nazywać to wizytówką społeczną. Natomiast samochód europejski, który ma kierownice po lewej stronie mimo, że jest jeszcze mniej praktyczny niż ww. kaprys, potwierdza to rodowód samochodu. Dodatkowo w całej Azji, w tym również w Japonii istnieje przeświadczenie że my, Europejczycy jesteśmy bardzo wymagający.

Dlatego też, samochód przeznaczony na rynek europejski, niesie domysł, że jest wykonany z najwyższej klasy materiałów i z największą starannością.

Wiem, dziwne jest to przekonanie w dobie „Lidera niezawodności”, ale marzenia są od tego żeby fascynować, porywać, a nie być praktyczne jak papier toaletowy. W związku z tym, Japończycy, którzy pozwalali sobie na „europejski kaprys”, byli ludźmi z grubym portfelem, którzy potrafili wybić się swoimi marzeniami ponad pozostałe miliony mieszkańców tego uroczego kraju. Nabywcy Porsche byli też innym gronem odbiorców, aniżeli potencjalni nabywcy Mercedesów, której to fanami byli członkowie Yakuzy. Drugim gronem byli Ci którzy również chcieli poruszać się pokaźnymi „wizytówkami”, ale nie chcieli być myleni z Yakuzą, nabywcy BMW Alpina. Samochody z kierownicą po lewej stronie są domeną wysokiego statusu społecznego, luksusu i jakości. Jednak ze względu na kierownicę po lewej stronie (ruch lewostronny), poręczność samochodu była raczej mizerna. Japończycy rzadko się nimi przemieszczali co skutkuje, niskim przebiegiem. Stan techniczny samochodów najczęściej jest bardzo dobry, a nierzadko idealny ze względu na stopień użytkowania, ale również obsługę techniczną, którą fundowali pojazdom ich właściciele.

Jeśli znalazłeś swój wymarzone Porsche lub innego klasyka na portalu aukcyjnym lub ogłoszeniowym, ale nie wiesz co dalej, to nie mogłeś lepiej trafić – zajmiemy się resztą.

Podajesz nam namiary na samochodu, kontaktujemy się ze sprzedającym, wypytujemy go dodatkowo o istotne informacje, które będą potwierdzały stan techniczny. Dla chętnych próbujemy również zorganizować opinię rzeczoznawców w danym regionie. Dla chętnych możemy negocjować cenę w ich imieniu – w naszym rozumieniu czynnik krytyczny. Następnie organizujemy transport lądowy do portu (lub miejsca docelowego jeśli samochód jest w Europie), fracht i transport drogowy pod Twoje drzwi. Procedury celne są również po naszej stronie. Ty musisz podpisać tylko pełnomocnictwo dające nam możliwość reprezentowania Twojej osoby w urzędzie celnym. Możemy się zająć przeglądem i rejestracją pojazdu dla Ciebie żebyś nie tracił swojego czasu. Jeśli jest taka potrzeba chętnie przygotujemy Twój samochód do sezonu, odświeżymy go czy przeprowadzimy pełną renowację Twojego Porsche.

Dokumenty jakie potrzebujemy, aby móc oclić pojazd to dowód zakupu pojazdu (faktura lub umowa), dowód rejestracyjny (lub dokument tożsamy np. Export Certificate w Japonii). Jeśli samochód płynie drogą morską to konieczny jest również konosament (ang. Bill Of Lading). Kolejnym dokumentem jest pełnomocnictwo, aby móc Cię reprezentować przed urzędem celnym. Po tej procedurze, konieczne jest już tylko badanie techniczne pojazdu, ubezpieczenie OC, tłumaczenia dokumentów. Następnie kierujemy się do wydziału komunikacji, żeby zarejestrować Twoje wymarzone Porsche.

Zdecydowanie najlepiej importować samochód przez port w Niemczech (Bremerhaven).

Dlaczego? Prosta procedura, bez zbytniej komplikacji. Niższy VAT, tutaj oszczędzasz, aż 4% wartości pojazdu! VAT w Niemczech wynosi 19%, a w Polsce aż 23%. Zwykle niższe koszty frachtu, aniżeli do Polski oraz krótszy czas transportu. Zwykle statki, które płyną do Polski albo i tak są przeładowywane w Niemczech albo są mniejsze i płyną dłużej. No i to co jest krytyczne, praktyka wskazuje, że pojazdy, które lądują w portach Niemieckich są bezpieczniejsze. Zdarza się, że z Polskiego portu pojazdy wyjeżdżają niekompletne i np. felgi giną „po drodze”.

Dla uproszczenia załóżmy, że samochód jest już kupiony w Japonii lub USA. Wtedy to mierzymy się z takimi kosztami jak, transport drogowy do portu w którym samochód będzie ładowany do kontenera lub na prom. Następnie koszt opłat portowych po stronie portu wyjściowego, fracht oraz koszty w porcie docelowym. Kolejnym etapem są koszty związane z czynnościami celnymi. Kolejny koszt to naliczone cło (10% od kosztu pojazdu oraz transportu) oraz ewentualnego parkingu w porcie. Opłaty w porcie są wysokie i dochodzą do kilkudziesięciu EUR za dobę – dlatego mamy swoich agentów celnych. W Niemczech płacimy 19% VATu, również od wartości pojazdu, zapłaconego cła i transportu. Pozostaje już tylko transport samochodu do kraju Twojego Porsche na lawecie oraz opłata akcyzy (dla pojemności do 2000ccm opłata 3,1%, dla pojemności powyżej 2000ccm 18,6%). Tłumaczenia dokumentów – mamy swoich sprawnych tłumaczy, przegląd rejestracyjny (tym również możemy się zająć za Ciebie), ubezpieczenie OC i procedura rejestracji pojazdu.

Wygląda skomplikowanie ale dając nam swoje pełnomocnictwo zapominasz o nieważnych tematach dla Ciebie i otrzymujesz kluczyki do zarejestrowanego Porsche, gotowego do pierwszej przejażdżki.

Oczywiście! Możliwe jest zwolnienie z Cła jeśli pojazd ma więcej niż 30 lat (10%). Również uda nam się zaoszczędzić na cle, gdzie stawka dla samochodu 30 letniego lub starszego wynosi tylko 7% (red. Standardowa stawka 19%). To co również bardzo istotne to można uzyskać zwolnienie z akcyzy, poprzez zarejestrowanie samochodu, jako pojazd zabytkowego (tzw. „żółte tablice”). Stawka akcyzy to kolejne 18,6% dla samochodów o pojemności powyżej 2000ccm oraz 3,1% w przypadku samochodów o pojemności do 2000ccm.

Pojazd może być zarejestrowany na żółte tablice jeśli ma co najmniej 30 lat (od 01.2018, jednak niektóry konserwatorzy nadal honorują wiek 25 lat).

Kolejną możliwością jest klasyfikacja samochodu jako pojazdu mającego szczególną wartość kolekcjonerską. Kiedy samochód ma szczególną wartość kolekcjonerską? Kiedy brał udział w historycznym zdarzeniu, lub kiedy jeździła nim ważna osobistość. Trzecią opcją jest przynależność do kolekcji samochodów, co musi być potwierdzone przez konserwatora zabytków. W sumie są tylko dwie… i pół niedogodności. Zakładając, że samochód ma mniej niż 50 lat przy sprzedaży naszego marzenia (kto by sprzedawała marzenia?) trzeba poinformować konserwatora zabytków. Aby móc się pochwalić swoim Porsche obcokrajowcom (czyt. wyjechać za granicę) również trzeba poinformować konserwatora zabytków (chociaż można to zrobić w trybie rocznym). Ostatnia połówka to to, że przed rejestracją trzeba spędzić popołudnie z miłym rzeczoznawcą, który wytknie nam wszystkie niezgodności i wystawi kartę pojazdu zabytkowego. Przechodząc jednak do tego co ciekawsze, to pojazd zabytkowy można ubezpieczyć na okres wg naszego widzimisię, czyli np. od maja do sierpnia. W przypadku gdyby pojazd uległ kolizji z nieroztropnym kierowcą innego pojazdu, wysokość pokrytej szkody jest dużo bardziej adekwatna do rzeczywistej wartości, aniżeli pojazdu na „białych tablicach”.

Bezsprzecznie warto!

Po zapisaniu się do PZM (możesz to zrobić online tutaj: …) otrzymasz członkostwo klubu PZM, które uprawnia Cie do 70% zniżek na ubezpieczenie OC w PZU!

Mamy dwa rodzaje transportu morskiego tzw RORO i prom. Jeśli chodzi o transport drogowy to mamy dwa wyjścia albo tzw. Lora (czyli ciągnik z lawetą mieszczącą od 6-8 pojazdów) albo autolaweta transportująca 1-2 pojazdów, bez większego znaczenia, który transport drogowy się wybierze jeśli kierowca jest sprawdzony.